每年伏季休渔期结束，渔船就会从各港口驶向深蓝。数十年前，渔民出海只能凭经验判断鱼群踪迹，如今通过一份精准的渔情预报便可快速锁定鱼群位置。而这份预报背后的核心数据，就来自距离地球数百公里轨道上的海洋二号系列卫星。

7月2日，海洋二号E卫星在酒泉卫星发射中心由长四乙火箭成功发射。E卫星入轨后，将接替2018年发射的海洋二号B星，与在轨运行的海洋二号C星、D星等组网运行，开启我国海洋动力环境卫星星座二期工程的新篇章，确保我国海洋动力环境监测业务连续、稳定运行。

海洋二号系列卫星，由航天科技集团五院遥感卫星总体部抓总研制，是我国首个专门用于海洋动力环境监测的卫星系统。自2011年海洋二号A星首发至今，10余年间，这套星座织就了一张“全天候、全天时、高精度”的海洋动力环境监测网，为海洋防灾减灾、近海资源开发、海上航行安全及海洋科学研究持续提供坚实可靠的“中国海洋数据”。

近岸观测难题迎来突破

低轨卫星的组网数量，直接决定海洋观测的重访效率。2018年发射的海洋二号B星作为首颗业务星，在轨服役时长早已超出设计寿命，持续稳定的数据供给面临断档风险。

“E卫星的首要使命，就是保证海洋观测数据的稳定性、连续性。”五院张庆君告诉记者，海洋监测最怕数据断档，渔业预报、台风预警、海洋科研等下游应用，都依赖稳定、连续的观测时序。E卫星的无缝接替，首先保证了海洋监测业务的运行。

但E卫星的价值远不止“接力”，它还突破了近岸观测难题。长期以来，陆地杂波持续干扰卫星雷达高度计，导致离岸2~20公里的近岸海域长期存在观测盲区。而这片区域，恰恰是滨海旅游、近海养殖、港口航运高度集中的区域，也是我国海洋经济活动最密集的核心地带。

E卫星延续了海洋二号系列卫星的高效综合探测思路。该星搭载了雷达高度计、微波散射计、微波辐射计和校正辐射计等主要微波遥感载荷，可精准采集海面高度、有效波高、海面风场、海表温度等海洋动力环境数据，为海洋天气预报、厄尔尼诺等全球气候研究提供了重要依据。

“近岸观测是行业公认的难题，离陆地越近，杂波干扰就越强，探测效能也会急剧下降。”张庆君介绍，卫星研制团队从载荷系统优化、近岸处理算法两大维度同步攻关，有效削弱了陆地杂波干扰，大幅提升卫星在近岸海域的观测能力。

近岸海域也是红树林、海草床、盐沼等滨海湿地生态系统的核心分布区。“补上近岸海洋动力观测的空白，可以为红树林常态化巡查、长期生态监测等提供太空数据支撑，助力滨海湿地实现从粗放看护向精准管护的转型升级。”张庆君表示。

从“大海捞针”到“按图索骥”

一份标注着海温、海浪等动力数据的渔情预报，究竟是如何帮助渔民找到鱼群的？其实，海洋动力卫星并不能直接“看见”鱼群，而是利用鱼类“逐饵料而动、逐适温而居”的生存规律，通过观测驱动鱼群聚集的海洋物理环境与动力过程，间接定位潜在渔场。

水温是决定鱼类活动范围的基本前提，绝大多数经济鱼类都有专属的“温度偏好”：鱿鱼多活跃在12~18摄氏度海域，金枪鱼适宜20~25摄氏度海域，带鱼则普遍分布在20~25摄氏度海域。

而鱼群具体在哪里，还要看“食物”的分布。浮游生物作为海洋食物链的基础，其丰度与分布受海流、温度、风场、涡旋等动力过程控制。冷暖洋流交汇之处，海水会持续向上翻涌，底层富含营养盐的海水会被带到表层，催生浮游植物的快速生长，形成天然索饵场。追逐饵料而来的小型鱼虾，又会吸引鱿鱼、金枪鱼等经济鱼类在此大量聚集。

这些海温、海流的微小变化，都被海洋动力卫星“尽收眼底”。渔业部门会将海风、浪高、风速等海洋动力环境卫星数据与海洋水色卫星、浮标数据整合分析，计算出潜在渔场分布图，通过渔业协会、船载终端、手机客户端向渔民发布。

“相当于从大海捞针，变成了按图索骥。”张庆君打了个比方。近年来，依托海洋二号系列卫星的观测数据，渔民得以精准高效发现鱼群，大幅缩短海上盲目作业时间，显著提升了渔获产量、海上作业周期。

除助力渔业生产外，海洋二号系列卫星也在防灾减灾中扮演着重要角色。“台风大多生成于远海，地面观测站覆盖不到，船舶观测又很有限，卫星几乎是唯一的实时观测手段。”张庆君解释道。

海洋二号系列卫星搭载的微波散射计，被誉为“海上测风仪”。它能穿透云层、不受昼夜限制，全天候捕捉海面风场的细微变化，风速测量精度优于2米/秒，风向精度优于20度，小到风向是南风还是东南风，大到台风中心的风力等级，都能被其精准捕捉。

多年间，海洋二号系列卫星持续提供台风活动观测数据，精准定位台风的中心位置、风力等级、移动速度，为沿海群众转移、沿海设施防护争取了宝贵的预警窗口。“卫星参数的提升，最终要落到守护民生安全的实处，这也是航天技术发展的价值。”张庆君表示。

织一张“太空安全网”

随着卫星载荷能力持续提升，海洋二号系列卫星已发展成为我国维护海洋权益、参与全球海洋治理的重要太空支点。

此前，广袤的远洋一直是船舶监管的盲区。传统的岸基船舶自动识别系统（AIS），仅能获取离岸60公里内的船舶信息。海洋二号系列卫星自B星起，增加了星载AIS载荷，可以不间断获取船舶的位置、航速、呼号等信息，将海上监管边界拓展至全球海域。

“这相当于织起了一张太空安全网。”张庆君介绍，这套系统打破了传统岸基AIS的距离限制，既能常态化开展全球航运管控、优化远洋航线布局，船舶失联、海上险情发生时，也能快速定位事发海域，大幅提升海上搜救处置效率。

在海啸预警领域，海洋二号系列卫星测量的海面高度数据，还可以精确地反演海底地形。结合有效波高观测数据，有关部门可以判断是否会发生海啸。在海啸来临时，这些数据可以帮助推演海啸抵达沿岸的时间、波及强度，有效提高海啸的预警能力。

在人迹罕至的极地，海冰的消长、风场的变化，直接影响着科考航线的安全与极地生态的稳定。依托海洋二号系列卫星持续的观测数据，科研人员则可以长期监测极地海冰分布与环境变化，为科考船队规划安全航线，支撑极地气候与生态长期研究。

“一套星座，兼顾海洋动力环境监测、防灾减灾、航行安全、极地科考等多重功能。”在张庆君看来，这既是航天技术发展的体现，也是一个海洋大国的责任所在，“海洋是高质量发展的战略要地，掌握自主可控的全球海洋观测能力，才能更好守护我国海洋权益，推动构建海洋命运共同体。”

（王乐天 王琬涵）